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Audiencia: Administradores de nómina, liquidacionesgerentes, especialistas en implementación, cualquiera que configuren tarifas.

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Modelo mental en tres capas

  • A Rate es una norma de cálculo única que produce una línea en una declaración. Ejemplo: “$0.55 por milla cargada”.
  • A Rate Policy es un cubo nombrado que agrupa una o más tarifas que siempre deben disparar juntos, con opcional Rules esa puerta cuando se aplica la política. Ejemplo: una política llamada “California Hourly” que contiene una tarifa por hora y una tarifa Daily Per Diem, con una regla ” ViajeFil Subsidiario = California”.
  • A Driver puede tener múltiples políticas. Se evalúan de forma independiente, y cada política cuyas reglas coinciden con los elementos de la línea de la declaración.
El invariante más importante: **Las tasas de los estados no pueden compartir una política con Viajeo Tarifas de pago basadas en el tiempo. ** Viajey Tarifas de pago basadas en el tiempo puede coexiste en la misma política, excepto Salario, que no puede coexistir con ningún otro tipo de tasa. Así que una sola política puede mantener cualquier mezcla de Viaje- Tarifas salariales basadas en el tiempo (por ejemplo. Miles cargadas - Daily Per Diem), pero una tasa de estado de pago mínimo (Mimmení Pay, Bono) y Daily Pay deben vivir solos en su propia política.

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Cuadros de tarifas

Cada tarifa pertenece a exactamente una de tres categorías. La categoría controla cuando la velocidad se dispara. Time-based pay rates incluyen Hourly Pay, Overtime (una extensión de Hourly Pay), Daily Pay, Daily Per Diem y Mileage Per Diem. Sus mecánicos varían: Hourly Pay y Mileage Per Diem leen viaje- datos a nivel (Horario Trabajado, viajemillas) y producir un elemento de una línea por viajepierna; Daily Pay y Daily Per Diem leyó días naturales seleccionados de Administrar Calendario y producir un artículo de línea por día; Overtime amplía Hourly Pay con un umbral.

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Cada tipo de velocidad soportada, en profundidad

Las siguientes varias secciones cubren cada tipo de tarifa Alvys hoy apoya. Cada entrada tiene una definición, las entradas precisas que estableces, cuando la tasa se dispara, la lógica de cálculo, dos casos de uso realista, y cosas para tener cuidado.

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Viajetipos

Viajeproductos de las tasas un elemento de una línea por viajepierna. A conductorcon lo mismo viajepolítica de tasas en 10 viajestermina con 10 elementos de línea (uno por viaje). Viajelos artículos de la línea de tarifa son continuously recalculated contra la configuración de velocidad actual. El elemento de línea se reconstruye cada vez que el viaje, carga, o conductorLas políticas de tasas cambian. Así que añadir o editar una tarifa en un conductordespués de una viajeya se ha entregado todavía actualizaciones que conductorpagas por el viaje, tanto como el viajeTodavía no está en una declaración procesada. (Véase “Cuando se evalúen las reglas” en la sección de Reglas para los desencadenantes de reconstrucción precisos y las normas relativas a las declaraciones procesadas que se bloquean.) Viajelas tarifas se pueden combinar libremente con otros Viajetasas y con tasas salariales basadas en el tiempo en la misma política. No pueden compartir una política con las tasas de la Declaración.

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Por: Viaje

Qué es: Un dólar plano la conductorgana por viajepierna. Simplest en el catálogo, pero también es compatible con los niveles de kilometraje más la casilla de verificación de Tier Más Alto Cuando deseas el viajetasa para variar por viajelongitud. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: Cantidad en dólares por viaje. Número plano único (por ejemplo. 150 dólares por viaje) o un conjunto escalizado de pares (íutredo de milla, velocidad).
  • Mileage Type (únicamente utilizado con niveles): Cargada, vacía o Total. Determina qué valor de kilometraje elige el nivel.
  • Tiers (opcional): un conjunto de bandas de kilometraje cada mapeo a un piso viajeCantidad en dólares.
  • Use Highest Tier checkbox: fuera = escalonado (raraco para Per Viaje), on (típico) = viajepaga el monto del dólar plano de la banda en la que cae.
Cómo calcula: Un solo nivel (el impago):
Nivelado con el uso de nivel más alto encendida (típico para Per Viaje):
Casos de uso:
  • Operador de propietario pagó un piso $400 por viajesin importar millas.
  • Lanzadera local conductorpagado 75porcorto−haulviaje,75 por corto-haul viaje, 125 si el viajecruza un umbral de kilometraje (nivelado con el uso de la más alta velocidad).
Gotchas:
  • Por: Viajese aplica una vez por viajepierna, ni una sola vez carga. Una 2a pierna cargagenera 2 elementos de línea.
  • El Tipo de Mileage solo importa cuando se configuran los niveles; el campo se ignora en una sola tarifa plana.
  • El modo escalones (Use Highest Tier off) tiene poco sentido para Per ViajeYa que pagaría a través de bandas; en la práctica casi siempre quieres Usar de nivel más alto.

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Por: Carga

Qué es: Una cantidad plana pagada una vez por carga, independientemente de cuántos viajepiernas que carga- Sí, Cuando se aplica: Un elemento de una línea por carga, unido a la conductorde last trip de la carga. Si es lo mismo conductorcorre tres patas de un carga, el Per Cargala velocidad genera exactamente un elemento de una línea, en la tercera etapa. Entradas:
  • Rate: Cantidad de dólar plano por carga.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • “Pagamos conductoresun bono de carga de 50 dólares por carga”. Uso por sí mismo Carga$50 en lugar de tratar de identificar “la primera parada”.
  • OO pagó un piso de $500 por completado cargaen un carril dedicado.
Gotchas:
  • Si a cargase divide entre dos conductores, sólo el conductorhaciendo la última etapa de eso cargaconsigue el Per Cargala cantidad. Para dividirlo, utilice una tasa porcentual en su lugar.
  • El Per Cargaelemento de línea aparece en la pierna donde el cargaestá completamente entregado, no en la primera camioneta.

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Millas cargadas

Qué es: Tasa de milla a loaded miles only. Se presenta en la declaración como su propia línea de “Líbaleras de carga”. Soporta niveles y la casilla de verificación de nivel más alto. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: cantidad por milla. Número plano único, o un conjunto de pares de (umbral de milla, tipo de velocidad).
  • Tiers (opcional): añadir varias bandas como “hasta 100 mi: 1.50/hasta300mi:1.50 / hasta 300 mi: 1.20 / 300-Mi: $1.00”. Los tures deben ser únicos.
  • Use Highest Tier checkbox: cuando off (por defecto), los niveles son stepped como un tramo impositivo; cuando on, el sistema elige el nivel único que separe el viaje’ kilometraje total y aplica esa tarifa plana a todas las millas cargadas. Vea la sección de niveles de Mileage para las matemáticas trabajadas.
Cómo calcula: de un nivel:
Paso de varios niveles (Use Highest Tier = off):
Piso de varios niveles por banda (Use Highest Tier = on):
Casos de uso:
  • Inquilino que quiere conductoresver cargado vs vacíos por separado en cada declaración.
  • OO pagó una tarifa más alta en millas cargadas (0.85)yunatarifamaˊsbajaenmillasvacıˊas(0.85) y una tarifa más baja en millas vacías (0.55), por lo que el conductorpuede ver lo que cada uno contribuyó.
  • La progresión de la milla en la que los largos recorridos pagan más por milla cargada (tarjetas de acero) o cortos caídas en una banda de tarifa plana diferente (Use Highest Tier on).
Gotchas:
  • Miles cargadas - Miles vacías en la misma política es la manera estándar de dividirse. Generan dos elementos de línea por viaje.
  • Si quieres una estructura de “no vaciado”, configure sólo las Millas cargadas. Las millas vacías no pagarán.
  • El valor del kilometraje proviene de la viaje’s millas calculadas, no un campo manual. Miles están cerradas una vez que el viajeestá en una declaración procesada.

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Millas vacías

Qué es: Tasa de milla a empty (deadhead) miles only. Soporta niveles y la casilla de verificación de nivel más alto. Se presenta como su propia línea de “Empty Miles” en la declaración. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: cantidad por milla, plana o nivelada.
  • Tiers (opcional): la misma forma que las millas cargadas.
  • Use Highest Tier checkbox: desactivado = escalonamiento de los niveles, en = tarifa plana para la banda el viajeEl kilometraje cae.
Cómo calcula:
Las matemáticas de nivel funcionan exactamente como las millas cargadas. Vea esa sección o la sección de niveles de Mileage para ejemplos funerarios. Casos de uso:
  • “Pagamos 0,30 dólares por cabeza muerta”. Usa millas vacías 0.30juntoamillascargadas0.30 junto a millas cargadas 0.55.
  • Compensación conductorespara el reposición viajesdonde dominan millas vacías.
  • Diferente cabeza muerta paga por debajo de vs por encima de un umbral de kilometraje (utilizar los niveles).
Gotchas:
  • Si no incluyes una tarifa de Miles vacías, la conductorno se paga por kilometraje vacío en absoluto (a menos que la política esté usando Total Miles).

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Millas totales

Qué es: Tarifa por milla que paga en cargado y vacío combinado como número uno. Soporta niveles y la casilla de verificación de nivel más alto. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: cantidad por milla, plana o nivelada.
  • Tiers (opcional): la misma forma que las millas de carga / vacía.
  • Use Highest Tier checkbox: fuera = niveles escalonados, en = tarifa plana para la banda emparedida.
Cómo calcula:
Matemáticas de nivel idénticas a las millas cargadas, sólo se sumaron a través de carga y vacías. Casos de uso:
  • Sencilla contrato por milla que no distingue cargado de vacío.
  • Micación de millas donde el conductorgana más por milla total en carreras más largas (tarjetas de acero).
  • Tarifas planas de largo recorrido por banda de kilometraje (Use Highest Tier on).
Gotchas:
  • El conductorno puede ver la avería cargada vs vacía en una declaración de millas Total. Si necesitas esa visibilidad, usa las Millas cargadas.

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Deducción de millas

Qué es: Una tasa por milla aplicada como negative el artículo de línea. Utilizado para respaldos de carga que escalan con kilometraje. Soporta niveles y la casilla de control de Utilo de nivel más alto al igual que las tasas de kilometraje de ganancias. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: cantidad de deducción por milla. Plana o escalonada.
  • Mileage Type: Loaded, vaty, o Total. Determina qué valor de kilometraje se multiplica.
  • Tiers (opcional): para los rebotes graduados (por ejemplo, tarifa inferior por milla en los largos recorridos).
  • Use Highest Tier checkbox: desactivado = escalonamiento de los niveles, en = tarifa plana para la banda el viajeEl kilometraje cae.
Cómo calcula:
Espejos de matemáticas de nivel Carga millas, sólo con una señal negativa. Casos de uso:
  • Arrán alquiler de equipo OO cobrado a 0.10/mile.ConfigurarporMileDeduccioˊn0.10/mile. Configurar por Mile Deducción 0.10, Mileage Type = Cargado.
  • Paso de seguro cobrado a $0.05/mile en todas las millas (Mileage Type = Total).
  • Alquiler graduado donde el cargo por milla cae en los lances largos (tabas de uso).
Gotchas:
  • Per Mile Deduction es un elemento de línea negativa real, separado de deducciones basadas en accesorios. Se aplica dentro del motor de velocidad, no a través de la sección de deducción de la declaración.
  • Si las ganancias de OO por milla son 0.55yustedagregaun0.55 y usted agrega un 0.10 por deducción de millas, el efecto neto es 0.45/mile.Amboselementosdelıˊneaaparecenenladeclaracioˊn(positivo0.45/mile. Ambos elementos de línea aparecen en la declaración (positivo 0.55 y $0.10 negativos).

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Por parada

Qué es: Una tasa de remuneración por ventanilla para el actual viajepierna. Soporta un umbral de parada libre y un bono plano opcional. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. La cantidad se construye a partir de todas las paradas en eso viaje. Entradas:
  • Threshold: Número de paradas que NO se pagan (normalmente 1, para excluir la recogida o entrega).
  • Rate: Cantidad en dólares por parada más allá del umbral.
  • Flat Bonus: Cantidad plana opcional añadida en la parte superior una vez que se cruza el umbral.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • “Paga 25 dólares por parada extra después de la primera”. Set Threshold = 1, Tasa = $25.
  • “Paga 30porparadamaˊsunbonomulti−paradade30 por parada más un bono multi-parada de 50 cuando hay más de 2 paradas”. Set Threshold = 2, Tarifa = 30,Bonoplano=30, Bono plano = 50.
Gotchas:
  • El umbral es por trip leg, no por carga. Una de dos patas cargacon dos paradas cada incendio ViajeDetén por separado en cada pierna.
  • Si es lo mismo conductorcubre múltiples piernas de un cargay quieres un por- cargaCuenta en su lugar, use Per Customer Stop.

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Por Customer Stop

Qué es: Pago por-stop contado en todo el whole load, no sólo uno viajepierna. Sólo paga en el conductor’s último viajede eso carga. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por carga, unido a la conductor’s último viajede la carga. Entradas:
  • Threshold: número de paradas de clientes no pagadas (por ejemplo. 1 para excluir al primer cliente).
  • Rate: Cantidad en dólares por cliente parar más allá del umbral.
  • Flat Bonus: cantidad plana opcional en capas en la parte superior.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • “Paga 25porparadadeclientesextraenunaparadamulti−paradacarga".Umbral=1,Tasa=25 por parada de clientes extra en una parada multi-parada carga". Umbral = 1, Tasa = 25.
  • OOs pagaron por múltiples carreras de gota donde el cargapuede abarcar varias piernas, pero el cliente se detiene es lo que importa.
Gotchas:
  • El cliente se detiene sólo. Yard se mueve, paradas de combustible y paradas de relés no se cuentan.
  • Si a cargatiene dos conductores, sólo el conductorcorriendo la última etapa recibe la paga de Per Customer Stop. Para dividir, configurar cada uno conductor’s política de manera diferente o utilizar por ViajeDetén en cada pierna.

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% de ViajeValor

Qué es: Porcentaje pagado con la viajeparte de la cargala tarifa de los clientes. ” Viajevalor” = cargade Line Haul + Fuel Surcharge (los dos únicos componentes carga’s capturas de tasa en la FE), prorrateadas a cada uno viajepor total miles. Los accesorios NO están incluidos. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100.
Qué ” viajevalor” en realidad es: Cuando a cargase crea en Alvys, la FE sólo le permite entrar en el cliente line haul y fuel surcharge. Juntos conforman el cargade Rate campo. Los accesorios (detención, bulto, escala, etc.) viven en campos separados por completo.
  • Componentes: cliente Line Haul y cliente de combustible recargo. Nada más.
  • NO se incluyó: detención, lumper, escala, TONU y cualquier otro cliente accesorio.
  • Prorrateo: Trip Value = (Line Haul + Fuel Surcharge) x (this trip's total miles / load's total miles). Usos de la Proreccionación total miles (cargado vacío), no cargado millas. Un solo viajecarga= el transporte completo (alquiler de línea . FSC).
  • Paso: los usuarios pueden anular manualmente un viajeValor en el carga. Si está anuroido, el sistema utiliza la anulación y detiene la autoproraciones para eso viaje.
Cómo calcula: Unico- viajecarga:
Multi- viajecarga:
Ejemplo de trabajo: A cargatiene 1,800delıˊneadeclientesy1,800 de línea de clientes y 200 de recargo de combustible para clientes (Load.Rate = 2.000 dólares), más 150 dólares de detención como accesoria separada. El cargafunciona como dos viajes: ViajeA = 600 millas totales, ViajeB = 400 millas totales.
  • Viajevalor para A = (1,800.1,800 . 200) x (600 / 1,000) = $1,200
  • Viajevalor para B = (1,800.1,800 . 200) x (400 / 1,000) = $800
  • La detención de 150 dólares está totalmente excluida. Para pagar el conductorpara la detención, configréelo a través de la configuración accesoria o agregue un elemento de línea manual a la declaración.
A una tasa del 70%: Conductoren la ViajeA recibe 840,ConductorenlaViajeBrecibe840, Conductoren la ViajeB recibe 560. Casos de uso:
  • El operador propietario pagó un solo porcentaje que cubre tanto el transporte de línea como el recargo de combustible en un artículo de una línea.
  • Inquilinos que no quieren exponer dos líneas separadas de ”% de línea” y ”% de FSC” en la conductordeclaración.
Gotchas:
  • La racionamiento es por millas totales, millas no cargadas % de la línea de transporte y % de recargo de combustible protar por millas cargadas. Lo mismo. cargapor lo tanto, puede producir divisiones ligeramente diferentes dependiendo del tipo de tasa que utilice, cuando las millas cargadas y vacías se distribuyen de forma desigual a través de viajes.
  • Inquilinos que quieren different porcentajes en línea de transporte vs recargo de combustible (por ejemplo. 75% de la línea, 100% de FSC) debe utilizar % of Line Haul + % of Fuel Surcharge como dos tipos separados. % de ViajeEl valor hace los dos y aplica un solo porcentaje.
  • Viajevalor se puede anular manualmente en un cargaa través de Editar Viaje. Una vez anulada, la proraciones automáticas se pasa por alto para eso viaje.
  • Viajevisibilidad del valor en conductordeclaraciones son configurables en el conductoro nivel de inquilino.

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% de ViajeDeducción del valor

Qué es: El mismo cálculo que % de ViajeValor, pero aplicado como negative el artículo de línea. Utilizado para las retenciones de carga expresados como porcentaje de la viaje’a la tarifa de cliente (condición de línea y recargo de combustible), prorrateada por millas totales. Los accesorios NO están incluidos. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100.
Cómo calcula: Unico- viajecarga:
Multi- viajecarga:
Casos de uso:
  • Gestión o comisión administrativa cobrada como porcentaje fijo de la tarifa del cliente por viaje.
  • Tasa de factorización estructurada como porcentaje de viajevalor en lugar de rasgar solo.
  • Porcentaje negativo-retrocesos en los que la deducción debe escalar tanto con carga de transporte de línea como con recargo de combustible juntos.
Gotchas:
  • Espejos % de ViajeLas peculiaridades de Value: prorrateadas por total miles (cargado vacío), no cargado millas. Igual que la contraparte de ganancias.
  • Si desea deducir contra el transporte de línea solamente (no recargo del combustible), utilice % of Line Haul Deduction En vez de eso.
  • ViajeEl valor puede ser anulado manualmente en un carga; la deducción calculará con el valor anarguilo si se establece.

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% de la línea de transporte

Qué es: Porcentaje pagado frente al cliente line haul la cantidad en el carga, prorrateado por millas cargadas cuando múltiples conductorescompartir el carga. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100.
Cómo calcula: Por un solo… conductorcarga:
Por un multi- conductorcarga(prorecciones):
Casos de uso:
  • OO pagó el 75% de la línea de transporte.
  • Equipo conductorDividencia: cada uno conductorobtiene el 50% del transporte de línea, automático a través de la prorración.
Gotchas:
  • El transporte de línea es el número de transporte de línea de picoteo con el cliente en el carga, no el conductorLos ingresos calculados.
  • La proración es de loaded miles. A conductorque cubrieron el 60% de las millas cargadas obtiene el 60% de la línea de carga.
  • Combine con % de recargo de combustible si también desea pasar a través del combustible.

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% de la deducción de transporte de líneas

Qué es: El mismo cálculo que % de la línea de transporte, pero aplicado como negative el artículo de línea. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • OO cobra una tarifa de factoring del 3% en cada carga.
  • El arrendamiento de equipo estructurado como porcentaje de los ingresos.
Gotchas:
  • Funcionalmente similar a una Tarifa de Servicio, pero atado específicamente a la línea, no a la conductorestá corrido subtotal.

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% de recargo de combustible

Qué es: Porcentaje del recargo del combustible del cliente en la carga, prorrateado por millas cargadas. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • OO pagó el 100% del recargo de combustible como transferencia de combustible.
  • Empresa conductorpagó el 50% del recargo de combustible como transferencia parcial.
Gotchas:
  • Si la confirmación de la tarifa del cliente tiene 0recargodecombustible,estatarifapaga0 recargo de combustible, esta tarifa paga 0. No se inventa un valor.
  • Combine con % de Line Haul para la estructura clásica de OO.

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Tasa de servicio

Qué es: A derived Tasa negativa calculada frente a la conductorde línea de correr subtotal. La Tarifa de Servicio funciona last, después de que cualquier otra tasa se haya calculado. Sólo aplicable al operador propietario conductortipos. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna, calculado después de todo el otro viajetipos en el mismo viaje. Entradas:
  • Percentage: 0 a 100 (el % de la conductor’es bruto a deducir).
  • Flat Fee: Cantidad plana opcional añadida por encima del porcentaje.
Cómo calcula:
Dónde DriverLineHaulSubtotal es la suma de todos los demás importes de la tasa en el viajeANTES de la tarifa de servicio. Casos de uso:
  • “Cagamos OOs el 5% de su bruto más una tarifa de administración de 10porviaje".Porcentaje=5,Feaplana=10 por viaje". Porcentaje = 5, Fea plana = 10.
  • Transportistasque pasan los gastos internos de despacho a los OO como porcentaje de la paga.
Gotchas:
  • La tarifa de servicio es la única tasa que se calcula con la producción de otras tasas, no en contra cargao o viajecampos. Por eso debe durar.
  • Si se añade la Tarifa de Servicio dos veces, ambas tarifas se apilan y la segunda se calcula contra el subtotal que ya tenía el primero aplicado. Evite esto a menos que sea intencional.
  • Esto NO es lo mismo que un % de la deducción de transporte de línea. Service Fee utiliza el conductor’s running subtotal (que puede incluir por milla paga, pago de stop, etc.); % de Line Haul Deduction utiliza el cargaLíneas de transporte directamente.

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Tarifas salariales basadas en el tiempo

La remuneración basada en el tiempo es la categoría completa de las tarifas que pagan por el tiempo (horas, días) o por milla-per-diem. Incluye:
  • Hourly Pay (documentado arriba): pagas por horas Trabajadas en cada uno viaje.
  • Overtime Threshold and OT Rate (documentado arriba): extiende Hourly Pay con un umbral y una tasa de AT.
  • Mileage Per Diem (documentado arriba): por milla per diem en cada uno viaje.
  • Daily Pay y Daily Per Diem (abajo): incendio por día de calendario seleccionado a través de Administrar Calendar.
Las tarifas diarias de pago y diario por diem por debajo no se ajustan automáticamente a viajes; el usuario debe seleccionar días para que se aplique la tarifa.

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Salario de pago

Qué es: Tarifa por día, generada para cada día no-perdiem que el usuario selecciona en Manage Calendar. Cuando se aplica: Un elemento de línea por día de calendario seleccionado. Entradas:
  • Rate: Cantidad en dólares por día.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • Estilo de cura conductorespague una tarifa diaria. “200 dólares/day, 5 días/week.”
  • OTR conductoresen una estructura de “pago diario garantizado” durante largas carreras.
Gotchas:
  • Los días deben ser seleccionados manualmente a través de Manage Calendar en ConductorLiquidaciones. No hay autogeneración.
  • Si te olvidas de marcar días, Daily Pay no se dispara.
  • Si selecciona 7 días pero el conductorSólo trabajaba 5, pagas por 7. Presta atención al calendario.

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Daily Per Diem

Qué es: Igual que el Daily Pay, pero sólo se aplica en días las banderas de los usuarios como per diem, y etiqueta el elemento de la línea según dietas a efectos fiscales. Cuando se aplica: Un elemento de línea por día seleccionado por diem. Entradas:
  • Rate: Cantidad en dólares por día por diem.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • OTR conductorpagar un $50/day por dietas para todos los días en la carretera.
  • El día de la escalada paga estructurado según las dietas para el manejo de impuestos.
Gotchas:
  • Marcar un día según dietas versus regular se hace en Manage Calendar en el momento de la selección.
  • Al igual que con Daily Pay, el usuario debe seleccionar manualmente días. Per Diem no se activa automáticamente de viajeacontecimientos.

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Pagar por hora

Qué es: Tiempos de tarifa Horas Trabajó en el viaje. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Horas vienen del campo de Horas Trabajado en el viaje- Registro. Entradas:
  • Base Rate: Cantidad de dólares por hora.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • Local / hora conductoresque no tienen una estructura por milla.
  • Conductoresen un patio o asignación de transegilero pagado por hora sin importar el kilometraje.
Gotchas:
  • Horas Trabajadas es un por- viajecampo en el viajeen sí, accedido a través de Abrir el viaje- Edit Trip > Hours Worked. Acepta horas y minutos (por ejemplo. “5 horas 25 minutos”).
  • Si Horas Trabajadas está vacía, el artículo de la línea es 0.ElviajeseocultaraˊenlalistaAbriramenos∗∗Permitirartıˊculosdelıˊneade0. El viajese ocultará en la lista Abrir a menos **Permitir artículos de línea de 0 en conductordeclaraciones** está a nivel de la empresa.
  • Hourly Pay NO se integra con datos HOS / ELD. El despachador (o conductora través de la aplicación) entra horas manualmente.

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Tesormo de tiempo extra y tarifa OT

Qué es: Una extensión de Hourly Pay que paga una tarifa diferente (más alta) una vez que el conductorLas horas cruzan un umbral. Utilizado en jurisdicciones donde la ley estatal OT requiere primas diarias o semanales de OT. Entradas:
  • Base Rate: Cantidad en dólares por hora (la tasa estándar de pago por hora).
  • Overtime Threshold: el conteo de horas a la que entra OT. Valores comunes: 40 horas/week8 horas/day10 horas/day, 12 horas/day.
  • Overtime Rate: Cantidad en dólares por hora de OT. Configuraciones comunes: 1.5 x Base Rate, 2 x Base Rate.
  • Threshold Basis: por-viaje, por día, o por declaración.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • California por hora conductor: 22 dólares/hr base, luego 1.5x a 33despueˊsde8horas/day,luego2xa33 después de 8 horas/day, luego 2x a 44 más allá de 12 horas/day.
  • Federal FLSA: 40 horas/week en la base, luego 1.5x más allá.
  • Local conductorespagadas por hora con primas diarias de OT para turnos largos.
Gotchas:
  • Para OT de varios niveles (1.5x luego 2x en un segundo umbral), configure dos reglas de OT separadas.
  • Umbral Basis determina cuando OT se activa. Eleger la base equivocada (por ejemplo, por declaración cuando la ley estatal requiere por día) resulta en un pago insuficiente.
  • Horas Trabajadas deben ser ingresadas en el viajepara OT para calcular. Vea la sección de Pagar por hora para el campo de trabajo de horas.

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Mileaje por Diem

Qué es: Tiempos de tarifa viajemillas, etiquetadas como Per Diem en la declaración para que pueda ser marcado como ingreso no imponible en su exportación contable. Soporta niveles y la casilla de control de nivel más alto como las otras tarifas de kilometraje. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por viajepierna. Entradas:
  • Rate: por milla por cantidad de diem. Plana o escalonada.
  • Mileage Type: Loaded, vaty, o Total.
  • Tiers (opcional): cantidades por kilógola-banda per diem.
  • Use Highest Tier checkbox: off = escalonamiento de los niveles, en = plano por banda.
Cómo calcula:
Espejos de matemáticas de altura Cargado Miles. Casos de uso:
  • “Pay conductores0,12 dólares/loaded milla como una per diem no gravable en la parte superior de su paga de milla cargada”.
  • Estructuras de venta de impuestos donde parte de la conductorLa paga se estructura como una diem por milla.
  • Más alta per diem en los largos recorridos (nivelado con el uso de nivel más alto).
Gotchas:
  • Mileage Per Diem lee viajekilometraje directamente; NO requiere que selecciones de Administrar Calendario como Daily Pay y Daily Per Diem do.
  • El tratamiento fiscal de per diem es la llamada de su contador, no el del sistema. El sistema lo etiqueta como per diem y la integración contable maneja el resto.

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Tasas de estado

Tipos de estado once per statement, después de todo Viajey las tasas salariales basadas en el tiempo se han calculado. No pueden combinarse con Viajeo tasas salariales basadas en el tiempo en la misma política: una política que contenga una tasa de estado debe contener únicamente las tasas de los estados.

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Mínmite sueldo

Qué es: Garantice el conductorEl total de declaraciones es al menos un mínimo. Si el total calculado está por debajo del mínimo, se añade una partida de la línea de déficit para subirla. Cuando se aplica: Una partida de déficit por estado, calculada después de todas las demás tasas de la declaración. Entradas:
  • Minimum Amount: piso en dólares para la declaración.
  • Basis: selector con dos opciones.
    • Flat (por defecto): el mínimo es una cantidad fija por estado de cuenta, independientemente de la cantidad del período de pago conductorha trabajado.
    • Prorated: procrea el mínimo durante todo el período de pago. Sólo seleccionable cuando el conductorEl período de pago es 7 days.
Cómo calcula: Base plana:
Casos de uso:
  • Flat: “Garantía cada conductor1.200porperıˊododepago".Pagomıˊnimo1.200 por período de pago". Pago mínimo 1.200.
  • Flat: Período de entrenamiento de alquiler con un mínimo semanal garantizado.
  • **Prorrateado: ** Conductorcomenzó a mediados de semana (por ejemplo. Miércoles en un período de pago de Sun-Sat); una garantía plana de 1,200pagarıˊaenexcesoporunasemanaparcial.Escalasmıˊnimasprorrateadaselsueloa5/7de1,200 pagaría en exceso por una semana parcial. Escalas mínimas prorrateadas el suelo a 5/7 de 1.200 = $857.14.
  • **Prorrateado: ** Conductortomó dos días sin pagar. Las escalas mínimas se reducen para que no se les pague el piso completo por una semana parcial.
Gotchas:
  • La base prorrateada es sólo válido para períodos de pago de 7 días. Si el conductor’s período de pago es quincenal, mensual, o cualquier otra longitud, el seleccionador de Basis está deshabilitado con el texto de ayudante “Sólo elija si su período de pago es cada 7 días”.
  • El salario mínimo NO vale la pena. Sólo añade una línea de déficit; los altos ingresos no se ven afectados.
  • Si el conductortiene deducciones que empujan su red por debajo del mínimo, se añade el déficit ANTES de las deducciones, por lo que el piso está en la paga bruta, no en la paga neta.
  • Una vez que se tramita una declaración, el importe del déficit está bloqueado. Cambiar la cantidad mínima en la tasa NO recalcula retroactivamente las declaraciones procesadas.
  • Flat is the default. Cambiar a Prorrate explícitamente cuando usted desea escalado de la semana parcial.

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Bono de Declaración

Qué es: Una bonificación plana en dólares se sumó incondicionalmente a cada declaración. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por declaración. Entradas:
  • Amount: Bonificación de dólar plano.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • “Pay conductoresun extra de 50porsemanacomobonoderetencioˊn".BonodeestadodelaDeclaracioˊn50 por semana como bono de retención". Bono de estado de la Declaración 50.
  • Oferta o bono semanal de inicio ligado a un rango de fecha (combina con una regla a alcance a semanas).
Gotchas:
  • El bono de estado es incondicional a menos que esté cerrado por una regla de la cantidad total del estado. Si quieres “bonus sólo cuando el conductorliquida $2.000”, añádase una regla como la cantidad total de la Declaración .= 2000.
  • Para bonos de una sola vez, utilice una nueva transacción manual en la declaración, no una tasa de bonificación de la Declaración recurrente.
  • El Bono de la Declaración es la renta imponible. Si necesita un pago no sujeto pasivo por declaración, utilice Statement Per Diem En vez de eso.

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Declaración por Diem

Qué es: Un dólar plano por dietas se sumó incondicionalmente a cada declaración, etiquetado como dietas en la declaración para que pueda ser marcado como ingreso no imponible en su exportación contable. Funcionalmente similar al Bono de Declaración pero con el manejo fiscal por diem. Cuando se aplica: Un elemento de una línea por declaración. Entradas:
  • Amount: Dólar plano por diem.
Cómo calcula:
Casos de uso:
  • Subsidio semanal por dietas pagados cada período de pago independientemente de viajescorrio (por ejemplo. 100 dólares/week por diem para OTR conductores).
  • Por diem ligado a un período de pago específico a través de una regla de la cantidad total del estado, por ejemplo, sólo pagar las dietas cuando el conductoren realidad ganó algo en la declaración (cantidad total de la declaración 0).
Gotchas:
  • El tratamiento fiscal es la llamada de su contador, no el del sistema. El sistema etiqueta el elemento de línea según diem y la integración contable lo maneja desde allí.
  • Para las diems por día o por milla (en lugar de una cantidad plana por declaración), uso Daily Per Diem o o Mileage Per Diem En vez de eso.
  • Declaración Per Diem dispara incondicionalmente por declaración por defecto. Puerta con una regla de cantidad total de la declaración si sólo desea que se aplique en declaraciones por encima de un umbral.

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Cuadros de tipos de referencia rápidos

Para un escaneo de una sola pantalla, las tres tablas de abajo resumen las mismas tasas.

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Viajetipos

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Tasas de estado

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Tarifas salariales basadas en el tiempo

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Reglas: decidir cuándo se aplica una política

Las normas son opcionales. Una política sin reglas siempre dispara para todos viaje. Una vez que añade reglas, la política sólo se despide cuando el viajecoincide con las condiciones establecidas.

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Estructura de las reglas

Los grupos están juntos. Las reglas dentro de un grupo son AND’d. Así que en el ejemplo anterior, la política se despierta cuando (Rule 1 AND Rule 2) OR (Rule 3).

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Operadores

La mayoría de las reglas apoyan = y no es igual únicamente. Total de estado de la cantidad soporta los seis.

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Sujetos de la regla disponibles

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Cuando se evalúan las normas

La evaluación de las reglas ocurre en este momento a conductorse reconstruye para un viaje. Eso sucede cuando:
  • El viajese crea con un conductorasignado.
  • El conductorestá reasignado en el viaje.
  • El viaje’ millas, paradas, tipo de equipo, o cualquier entrada de regla cambia.
  • Una política de tipos en la conductorse añade, edita, o se elimina.
  • A viajese reabra de un proyecto o se revierta de una declaración procesada (el tipo se reevalua con arreglo a las normas actuales y la configuración de tarifas).
Comportamiento solo hacia adelante: Los cambios de reglas se aplican únicamente a futuras evaluaciones. La edición de una regla sobre una póliza NO recompute retroactivamente pagaderas que ya están en processed declaraciones. Pudíneos en la lista Abierta o en un borrador de declaración que volverá a compontar sobre el siguiente disparador de reconstrucción Sobrerómeno precedencia: A viaje-política de un carga(conjunto del PLDP) gana sobre el conductor’políticas de perfil para eso específico viaje. Las reglas sobre las políticas de perfil se saltan cuando un viaje-se ha ultimado la anulación.

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Lo que cada regla realmente significa

Cada regla examina una pieza específica de datos sobre el viaje, carga, para, conductor, o declaración, y decide si la política debe dispararse. Cada entrada a continuación cubre: lo que inspecciona, la fuente de datos, lo que sucede cuando el campo está vacío, un caso de uso realista y escollos comunes.

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Carga- normas de nivel

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Customer

  • Lo que inspecciona: el cliente en el carga(la empresa que licitó el flete, Load.CustomerId resuelto al nombre del cliente).
  • Null/empty comportamiento: si el cargano tiene cliente (rara; la mayoría cargaslo hacen), = nunca coincide; not equals partidos contra cada valor seleccionado.
  • Caso de uso: “Pay conductoresun extra $0.05 por milla cargada cuando corre para Walmart”. Cliente = Walmart a Loaded Miles en la cantidad de bonificación.
  • Escollos comunes: la regla lee al cliente en el Carga, no el cliente el conductorfue enviado por última vez. Reasignar un cargaa una evaluación diferente de los clientes de re-fuegos y puede cambiar qué políticas coinciden. También: el menú muestra el nombre actual del cliente, no el nombre en el momento cargafue creado. Los renombrados del cliente se propagan automáticamente.

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Fleet

  • Lo que inspecciona: la flota el cargafue asignado a (la carga- campo de flota de nivel), NO el conductorla flota de casa.
  • Null/empty comportamiento: si el cargano tiene flota, un = Regla nunca coincide.
  • Caso de uso: ” Conductorescorriera nuestra flota del noreste dedicada obtiene una tarifa diferente por milla”. Flota = Noroeste dedicado.
  • Escollos comunes: confuso esto con el conductorla flota. A la puerta en el conductor’s flota en su lugar, use el ConductorPlanes de tarifas conductorsegmento (véase más adelante). El viaje- La regla de la flota es para carga- decisiones de despacho, no conductorcaracterísticas.

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Contract

  • Lo que inspecciona: el contrato de lane en el carga(El Load.LaneContractId). Sólo relevante si su inquilino usa contratos de carril.
  • **Null/empty comportamiento: ** cargassin contrato nunca coincido con una = Regla.
  • Caso de uso: ” Cargasen el contrato de Acme Beverage pagar el 80% de la línea de transporte a los OO; todo lo demás paga el 75%”. Puerta la política del 80% en el Contrato = Bebida de Acme. La política del 75% también debe estar cerrada con el contrato not equals Acme Beverage, de lo contrario se apila encima de la política del 80% (aditivo).
  • Escollos comunes: las políticas se apilan, por lo que la política de acompañamiento “todo lo demás” necesita una política explícita not equals Regla. Olvidar esta es la fuente número 1 de inquilinos que configuraron una política de excepción y una política por defecto sin hacerlos mutuamente excluyentes.

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Load Custom Reference

  • Lo que inspecciona: el valor de una referencia personalizada definida por el inquilino en la carga. Referencias personalizadas en las que ha configurado cargas(texto, fecha, seleccione, casilla de verificación, multiseleccionado) aparecer en el desplegable de la regla.
  • **Null/empty comportamiento: ** cargassin un conjunto de valor nunca coincido con un = regla; coinciden con un not equals Regla.
  • Caso de uso: El arrendatario tiene una referencia personalizada “Customer Tier” en cargascon valores Oro / Plata / Bronce. Pagar un bono porcentual en el nivel de oro cargas.
  • Escollos comunes: cambiar el valor de referencia personalizado en un cargare-fuegos la evaluación de cualquier normativa que lo haga referencia. Planifique con anticipación si vuelve a llenar referencias personalizadas sobre la historia cargas- sólo se abren y los borradores de pago recomputen; las declaraciones procesadas permanecen bloqueadas.

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Viaje- normas de nivel

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Tender As (Subsidiary)

  • Lo que inspecciona: que subsidiaria licitó la viaje(Trip.TenderAsSubsidiaryId). Conjunto por viajepierna, desde diferentes piernas de la misma cargapuede facturar bajo diferentes LLCs.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajessin una tierra Como nunca coincidiera con un = Regla. Casi todos los activos viajeen producción tiene Tender As set.
  • Caso de uso: “Nuestra filial de California paga 24/hr;lafilialdeTexaspaga24/hr; la filial de Texas paga 20/hr.” Dos políticas, cada una cerrada en Tender As.
  • Escollos comunes: Tender Como está de acuerdo viajepierna, no por carga. Una de dos patas cargapuede licitar como diferentes filiales en cada etapa. Si tu conductorse paga igual independientemente de quién sea que las licitaciones, no añadan esta regla - añade mantenimiento por encima sin cambiar de salario.

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Equipment Type

  • Lo que inspecciona: el tipo de equipo configurado en la viaje(Reefer, Dry Van, Flatbed, Tanker, etc.), de la viaje’s campo Tipo de equipo.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajessin un tipo de equipo cae.
  • Caso de uso: “0.60/milecuandoseejecutareefer,0.60/mile cuando se ejecuta reefer, 0.50/mile en furgoneta seca”. Dos políticas, cada una cerrada con tipo de equipo.
  • Escollos comunes: el sistema NO sabe si una unidad de reefer estaba realmente ejecutando vs. idle. Puedes pagar “tarifa de referencia” por un viajedonde el reefer estaba apagado si el viajeEl tipo de equipo está configurado en Reefer. Si necesitas un control más fino (“reefer on vs off”), hoy la solución es cambiar el viaje’s tipo de equipo en el momento de la asignación o pagar la tarifa más alta y ajustar manualmente.

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Number of Drivers

  • Lo que inspecciona: el conteo de conductoresasignado a la viaje: 1 (solo) o 2 (equipo). Sólo = está apoyado.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajessin asignado conductorno se evalúan por ningún tipo en absoluto (aún no tienen pagadero).
  • Caso de uso: “Team conductorescada uno obtiene 0.30/mileenlugardelasolizada0.30/mile en lugar de la solizada 0.55”. Política solo cerrada sobre el número de Conductores= 1; política de equipo cerrada sobre el número de Conductores= 2
  • Escollos comunes: el equipo conductorcada uno obtiene el valor de la tarifa completa (no se divide automáticamente). Si quieres una verdadera división, configura la tasa de equipo a la mitad de la cantidad en solitario.

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Truck

  • Lo que inspecciona: el camión (Trip.TruckId) asignado a la viaje.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajessin camión no coinácea. Raro en la producción.
  • Caso de uso: un inquilino que paga una tarifa diferente cuando se utiliza un camión de primera calidad específico (por ejemplo, un camión cisterna con pago de bonificación). Camión = las identificaciones específicas del camión.
  • Escollos comunes: Las reglas del camión son quebradices. Añadir un nuevo camión premium significa actualizar cada política que hace referencia a la lista de camiones. La mayoría de los inquilinos están mejor usando el tipo de equipo o un ConductorSegmento del Plan de Tarifa basado en Fleet o Tipo de Camiones en su lugar.

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Driver Attributes on a Trip

  • Lo que inspecciona: propiedades en el conductor- Registro. Los tres valores comprobables son:
    • Is Owner Operator: el conductores un OO, no una empresa conductor. Lectura Driver.IsOwnerOperator.
    • OO Driving Self: el OO es el que conduce el camión (vs an OO dueño del camión pero asigna un conductor). Lectura Driver.OOIsDrivingSelf.
    • OO Using Own Trailer: El OO está transportando su propio tráiler, no un tráiler de la compañía. Lectura Driver.OOIsUsingOwnTrailer.
  • Null/empty comportamiento: Noset boolean defaults a false. An = La selección de “Embargadores de Propietarios = true” nunca coincide con la empresa conductores(que tienen IsOwnerOperador = falso o desenganchado).
  • Caso de uso 1: “Operadores de operadores obtienen % de transporte de línea; empresa conductoresobtener por milla”. Política de OO cerrada en ConductorAtributos = Echúrpede Operador.
  • Caso de uso 2: “Si el OO está usando su propio remolque, reciben un 5% extra de la línea”. Apilar una segunda política de OO con ConductorAtributos = OO Uso de Trailer Propio en la parte superior de la política de OO de base. Ambas políticas dispararán y aportarán artículos de línea aditiva.
  • **Escollos comunes: ** ConductorAtributos es el único driver-side Regla sobre las políticas (vs todos los demás que miran el viaje/load). Por más conductor- opciones de filtrado del lado (Flee, Filial, Tenso, Tipo, referencias personalizadas), uso Driver Rate Plans con un ConductorSegmento (ver el ConductorCuadro Planes de tarifas a continuación).

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Trip Custom Reference

  • Lo que inspecciona: el valor de una referencia personalizada definida por el inquilino en la viaje. Cualesquiera que sean las referencias personalizadas que haya establecido viajes(texto, fecha, seleccione, casilla de verificación, multiseleccionado) aparecer en el desplegable de la regla.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajesque no tener el conjunto de referencia personalizado nunca coincida con un = regla contra un valor específico; coinciden con un not equals Regla (el valor no está en el conjunto seleccionado).
  • Caso de uso: El inquilino utiliza una referencia personalizada de “nivel de servicio” en viajescon valores como Premium / Standard / Economy. Pagar conductoresuna tasa de bonificación cuando Nivel de servicio = Premium.
  • Escollos comunes: la regla dice el viajeValor actual de la referencia personalizada. Edición del valor después de la viajeha realizado desencadenaciones de reevaluación (apertura y resumen de los temas; las declaraciones procesadas están bloqueadas).
  • **Nota: ** viajelas referencias personalizadas son distintas de conductorReferencias personalizadas (que potencia ConductorSespectáculos del Plan de Tarifa). Ambos pueden definirse por inquilino; se aplican a diferentes entidades.

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Reglas de alto nivel

Estos miran las paradas en el viaje. Son útiles para primas específicas del estado o de cremallera.

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Stop State

  • Lo que inspecciona: al menos una parada en el viajetiene un estado que coincide con uno de los estados seleccionados. “Cualquier parada” incluye recogida, entrega, intermedia, combustible y paradas de patio.
  • **Null/empty comportamiento: ** viajessin paradas coinciden no = Regla y coincidir cada not equals Regla.
  • Caso de uso: “Paga 50extraencualquiermomentoviajetocaNYoNJ".Por:Viaje50 extra en cualquier momento viajetoca NY o NJ". Por: Viaje50 calificación cerrada en Stop State = NY, NJ.
  • Escollos comunes: la regla se dispara si cualquier parada está en el estado, no sólo las paradas de los clientes. Una parada de combustible en NY también lo desencadenaría. Uso First Customer Stop State o o Last Customer Stop State si quieres margen para originarte/destination Sólo.

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Stop Zip

  • Lo que inspecciona: al menos una parada en el viajetiene un código postal que coincide con una de las cremalleras seleccionadas. El mismo alcance que Stop State (todos los tipos de parada).
  • Null/empty comportamiento: Las paradas sin cremalleras no coinciden. Algunos EDI-persegado cargaspuede tener paradas sin cremallera.
  • Caso de uso: “Paga $100 extra por paradas en códigos postales de cinco distritos de Nueva York” con una lista de cremallera.
  • Escollos comunes: Las cremalleras coinciden exactamente. “10001” y “10001-0001” son cuerdas diferentes; si sus cremalleras incluyen extensiones de 4 libras, necesita enumerar o utilizar un mecanismo diferente.

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Stop Custom Reference

  • Lo que inspecciona: el valor de una referencia personalizada definida por inquilino en cualquier parada de la viaje. Al igual que las reglas estándar de Stop State / Stop Zip, el partido se dispara si CUALQUIER parada en el viajetiene un valor a juego.
  • Null/empty comportamiento: Paradas sin el conjunto de referencia personalizado se saltan durante la evaluación. Viajessin parada a juego no satisfacer a un = Regla.
  • Caso de uso: Las etiquetas de los inquilinos se detienen con una referencia personalizada “Stop Type” (Drop Trailer / Live Unload / Hook & Suelta). Pagar un bono extra por-stop cuando al menos una parada es Live Descarga.
  • Escollos comunes: Detener la referencia personalizada se comporta como Stop State - escanea cada parada en el viaje, incluyendo movimientos de patio y paradas de combustible, no sólo paradas de clientes. Si sólo te preocupas por las paradas de clientes, hoy no hay primero/last-customer-stop variante de esta regla. Establezca la referencia personalizada en los tipos de parada correctos en el momento de envío.

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First Customer Stop State y First Customer Stop Zip

  • Lo que inspeccionan: el primero customer parada en el carga(recobación de origen). Paradas de clientes se detienen como una recogida de clientes/delivery, no movimientos de patio o paradas de combustible.
  • Ámbito de aplicación: carga- nivel, no viaje- nivel. En un multi- viajecarga, el mismo valor de primera parade. viaje.
  • **Null/empty comportamiento: ** cargassin paradas de clientes no coincidan.
  • Caso de uso: ” Cargasoriginaria en California obtener una tarifa diferente” para cubrir el mayor costo de ocioso / combustible. Primera parada de cliente = CA.
  • Escollos comunes: si a cargase reestructor (paralizado, una nueva primera parada de cliente añadido), la norma reevalua. Evite hornear el detalle de última milla en reglas que puedan cambiar post-pachazo.

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Last Customer Stop State y Last Customer Stop Zip

  • Lo que inspeccionan: el último customer parada en el carga(entrega final).
  • Ámbito de aplicación: carga- nivel. El mismo valor en todo viajesde la carga.
  • **Null/empty comportamiento: ** cargassin paradas de clientes no coincidan.
  • Caso de uso: ” Cargasentregar en el Noreste obtenga un bono de escala de $200”. Ultima Custor de Alto Estado = NY, NJ, PA, CT, MA, RI.
  • Escollos comunes: Confundir esto con Stop State (cualquier parada). Detengan los incendios del Estado en paradas intermedias también; Primero/Last El cliente está bloqueado para el origen y destino de todo carga.
Las variantes Primera / última difieren de la parada genérica de control de control de control de parada de dos maneras importantes:
  1. Sólo miran. customer paradas (no se mueven de patio, paradas de combustible o relevos).
  2. Sólo miran el single first or last parada en el carga, no en cada parada.
Si quieres “el cargasiempre pasa por CA”, use Stop State. Si quieres “el cargaoriginado en CA”, use First Customer Stop State. Si quieres “el cargaentrega en CA”, use Last Customer Stop State.

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Regla a nivel de la declaración

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Statement Total Amount

  • Lo que inspecciona: la declaración de ejecución subtotal en dólares, después Viajey las tasas de remuneración basadas en el tiempo se han calculado pero antes de este incendio en la categoría de Estado. Esta es la única regla cuya entrada es derived de otra salida de tarifa, no del viaje/load.
  • Operadores: los seis (=, not equals, >, >=, <, <=). La única regla que soporta el conjunto completo de comparación numérica.
  • Null/empty comportamiento: una declaración vacía tiene un subtotal de 0; reglas como < 1000 coincidirá.
  • Caso de uso 1: “Dar un bono semanal de 200sielconductorliquida200 si el conductorliquida 2.000 en una semana”. Política de la categoría de estado con la cantidad total de la lista de 2000 y una tasa de bonificación de 200 dólares.
  • Caso de uso 2: Pago mínimo condicional: “Paga un suplemento fijo de 50soˊlosiladeclaracioˊnesinferiora50 sólo si la declaración es inferior a 800”. Importe total del estado < 800 con un Bono de $50. Nota: el tipo de tasa mínima de pago suele ser una opción más limpia para la lógica del suelo.
  • Escollos comunes:
    • Esta regla sólo se aplica a las tasas de la categoría de estado (Bono, Mínimo Sala), ya que la política de una tasa de un estado no puede contener Viajeo Tarifas salariales basadas en el tiempo de todos modos.
    • El umbral se comprueba once per statement en la actualidad se disparan las tarifas de la categoría. No iteraate ni aplica niveles. La regla pasa o falla, y la tarifa corre o no.
    • Si apilas múltiples políticas de categoría de estado con reglas de monto total de la Declaración superpuesta, el orden de evaluación puede afectar el resultado. Prueba antes de confiar en bonos apilados.

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ConductorPlanes de tarifas

A Driver Rate Plan es una plantilla reutilizable que agrupa las tarifas, opcional viaje- reglas de nivel, y a conductorsegmento juntos. Planes le permiten definir una estructura de pago una vez y asignarla a un grupo de conductoresautomáticamente basado en conductoratributos, en lugar de editar cada conductorPerfil a mano.

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Planes vs políticas de perfil

A conductorse puede pagar a través de dos mecanismos complementarios:
  • Profile policies: políticas de tipos establecidas directamente en una sola conductorPerfil. Lo mejor para las personalizaciones únicas.
  • Rate plans: plantillas a nivel de espacio de trabajo que se aplican a muchos conductoresa través de conductorSede. Mejor para estructuras de pago compartida (por ejemplo, “todos los operadores propietarios en el noreste”, “toda la empresa conductoreslos 90 días de mandato”).
Ambos conviven. A conductorpuede recibir tarifas de las políticas de perfil, de uno o más planes, o de cualquier combinación. Todas las tasas de emparejamiento contribuyen aditivamente a cada declaración.

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Anatomía de un plan

Un plano tiene cuatro piezas:
  1. Detalles del plan: Nombre (exicipable, único en todos los planos y políticas) y Descripción.
  2. Driver segment (exigido): una o más normas que decidan qué conductoreseste plan se aplica a. El segmento es la respuesta a “quién obtiene este plan?”
  3. Rates (exigido): uno o más tipos de tarifas, iguales a las políticas de perfil. Se aplica la misma restricción de categoría: Las tasas de estado no pueden compartir un plan con Viajeo Tarifas de pago basadas en el tiempo. Viajey las tasas salariales basadas en el tiempo pueden coexistir en un plan.
  4. Rules (opcional): viaje- reglas de nivel que deciden.Cuando las tarifas se aplican para un conductor. Los mismos sujetos de regla como políticas de perfil (Custormer, Flota, Tipo de Equipo, Stop State, etc.). Opcional porque algunos planes siempre deben aplicarse a cualquier viajeel emparejconado conductoresCorre.
La barra lateral derecha del editor del plan muestra el conteo en vivo de conductoresel segmento actualmente coincide (“X out of Y conductores”) para que pueda verificar antes de ahorrar.

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Conductorsegmento: quién consigue el plan

El segmento es la nueva pieza. Utiliza driver-attribute filtros (no viaje/load campos como las reglas regulares). Cada atributo de segmento lee un campo en el conductor- Registro.

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Atributos de segmento

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Grupos de segmento: incluir / excluir con Y / O

El segmento utiliza la misma estructura de grupo que viajereglas: las reglas dentro de un grupo se unen con AND, se unen grupos con OR. Ejemplo: “Todos OO conductoresen la flota noreste que han estado con nosotros por lo menos 90 días, O todos OO conductoresen la filial de Texas independientemente de la tenencia”:
La redacción “Incluir” / “Excluir” en los mapas del segmento a = y not equals semánticamente. Al menos se requiere una regla. Un plan no se puede salvar con un segmento vacío, ya que eso se aplicaría a cada conductor.

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Apilamiento y evaluación aditiva

Conductorespuede igualar múltiples planes. Todas las tasas de los planes coincidente de fuego para cada viajeque coincide con las reglas del plan. Ahí está. no de-duplicación y ninguna prioridad. Ejemplo. A conductorcoincide con tres planes:
  • Plan A (que coincide por Tipo = Operador de Propietarios): % de Line Haul 75%.
  • Plan B (que coincide con la Flota = Noreste): ViajeDetén $25.
  • Plan C (que se ajusta por Tenure (días) = 365): Bono $50 por declaración.
Por cada viajeque conductorentregas, el porcentaje de lanzamiento de línea se dispara (Plan A), los incendios por-stop (Plan B), y cada declaración obtiene el bono (Plan C). Si dos planes ambos definen una tasa de acarreo de línea del 75%, la conductorobtiene el 150% del transporte de línea. Los segmentos de diseño para que los planes se complementen entre sí en lugar de duplicarse.

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Aplicación orientada hacia el futuro

Los cambios en el Plan de Tarif no retenciones retroactivamente que ya han sido tramitadas. Abierto y borrador viajesreevaluar en su próxima reconstrucción; las declaraciones procesadas están cerradas. Esto significa:
  • La edición de un plan no cambia los pagos históricos.
  • A conductorLa obtención de un plan vía partido de segmento no genera pago atrasado por antes viajes.
  • A conductorperder un plan (por ejemplo, a través del cambio de flota) no retrocede la paga ya procesada.

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Reevaluación diaria para cambios de atributos silenciosos

Algunos conductorlos atributos cambian sin un evento explícito. Tenure (days), que se incrementa silenciosamente todos los días a medianoche. Un trabajo diario reevalua los partidos del segmento de planes para cada conductor, tan conductorCruzar el umbral de tenencia de 90 días recoge automáticamente el plan que arremete contra la tenencia. Actos manuales ( conductorediciones, ediciones de plan, flota / cambios subsidiarios / tipo) desencadenantes de reevaluación inmediata.

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ConductorPerfil: Planes asignados

En el conductorperfil, la sección Tarifas muestra un Assigned Plans lista de todos los planes que se aplican actualmente conductor, con:
  • El nombre del plan y la breve descripción.
  • La razón por la que se aplica (qué regla del segmento coincida).
  • Un enlace profundo a la página de configuración del plan (permiso-gated).
Este es el lugar canónico para responder “por qué es esto conductorconseguir esta tasa?”

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Permisos

  • Partner Admin, Admin, Biller: puede ver, crear, editar, archivar planos y editar un conductorla configuración del plan asignado.
  • Todos los demás roles: solo leídos o ocultos, dependiendo de la vista ConductorTasa / Edición ConductorTarifa los permisos.

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Cómo interactúan los planes con las políticas de perfil

No hay precedencia entre los planes y las políticas de perfil. Si a conductortiene una política de perfil Y un plan de emparección que ambos definen una tasa de acarreo de línea del 75%, tanto el fuego como el conductorobtiene el 150%. Mantenga cada componente de pago definido en exactamente un lugar, ya sea en el perfil o en un plan, no ambos.

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Viaje-anulaciones por acopio

Un usuario puede editar una tasa en un específico viajede la CargaPágina de Detalle (LDP). Esto crea un trip-scoped policy que anula el conductor’política de perfil para eso viaje. Estado a viaje-política de alcance puede estar en: Si a viajetiene cualquier política finalizada, la conductor’políticas de perfil para eso viajeson completamente ignorados. Sólo muestran las políticas de alcance. Viajelas políticas -también pueden ser custom (nombre de “tasa personalizada”), sin una política de perfil subyacente. Estas son tasas especiales únicas para un solo viaje.